而外部空气极其稀薄 。飞机 找到原因之后，窗户用更牢固的椭圆铆钉固定，方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理，不方事故调查发现 ，后原给飞机装上了方形舷窗。因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。问题很快出现了。窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原 原因其实并不复杂 。因揭椭圆形不仅是飞机为了安全，其实 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机舱内外存在巨大的压力差。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。却从根本上解决了致命隐患。让乘客能够正常呼吸 ，进一步提升了安全性。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，同时 ，客舱内部需要加压 ，然而，飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，很少有人会去想 ，这个看似不起眼的设计 ，最终导致机身撕裂 。这个改动看似简单， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形。改进和进化的过程。一个窗户形状的变化，久而久之就形成了裂纹，下次坐飞机时望向窗外，不会再集中在某一个点位  。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 如今，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。圆弧形的边缘没有尖角，也让窗外视野更开阔 ，压力不断在四个尖角上堆积，